Berliner Boersenzeitung - Turquía sueña con convertirse en "fábrica del mundo"

EUR -
AED 3.806911
AFN 73.587911
ALL 97.631444
AMD 414.518915
ANG 1.868788
AOA 945.2393
ARS 1073.017675
AUD 1.659762
AWG 1.868195
AZN 1.76612
BAM 1.947451
BBD 2.093624
BDT 126.237588
BGN 1.954122
BHD 0.390688
BIF 3005.695274
BMD 1.036447
BND 1.411535
BOB 7.165213
BRL 6.299108
BSD 1.036855
BTN 88.872139
BWP 14.37125
BYN 3.39332
BYR 20314.354268
BZD 2.082851
CAD 1.486788
CDF 2974.0968
CHF 0.940948
CLF 0.037752
CLP 1041.681129
CNY 7.593523
CNH 7.604673
COP 4497.141998
CRC 526.836315
CUC 1.036447
CUP 27.465836
CVE 109.794301
CZK 25.12497
DJF 184.197166
DKK 7.46111
DOP 63.45734
DZD 140.336422
EGP 52.503309
ERN 15.5467
ETB 132.49321
FJD 2.404297
FKP 0.820847
GBP 0.82938
GEL 2.917578
GGP 0.820847
GHS 15.240985
GIP 0.820847
GMD 73.587189
GNF 8963.572241
GTQ 8.004606
GYD 216.937872
HKD 8.059072
HNL 26.360988
HRK 7.434334
HTG 135.338484
HUF 415.255977
IDR 16762.347966
ILS 3.779024
IMP 0.820847
INR 88.884737
IQD 1358.3765
IRR 43634.40359
ISK 145.288816
JEP 0.820847
JMD 162.183139
JOD 0.735154
JPY 163.44458
KES 134.117131
KGS 90.171103
KHR 4185.018018
KMF 492.311618
KPW 932.801402
KRW 1507.226647
KWD 0.319484
KYD 0.864087
KZT 548.144758
LAK 22613.833975
LBP 92853.929738
LKR 306.406404
LRD 192.861323
LSL 19.271196
LTL 3.060358
LVL 0.626936
LYD 5.103073
MAD 10.373229
MDL 19.131795
MGA 4872.065943
MKD 61.476756
MMK 3366.338278
MNT 3521.845569
MOP 8.304717
MRU 41.217297
MUR 48.142567
MVR 16.012976
MWK 1797.97455
MXN 21.039929
MYR 4.651055
MZN 66.230296
NAD 19.271382
NGN 1597.164214
NIO 38.156053
NOK 11.737458
NPR 142.196389
NZD 1.836029
OMR 0.398996
PAB 1.036945
PEN 3.902333
PGK 4.216881
PHP 60.306166
PKR 288.881635
PLN 4.262956
PYG 8200.842144
QAR 3.781153
RON 4.971523
RSD 117.043881
RUB 111.158438
RWF 1440.112196
SAR 3.89096
SBD 8.693249
SCR 14.812951
SDG 622.904284
SEK 11.497049
SGD 1.41306
SHP 0.820847
SLE 23.579312
SLL 21733.771089
SOS 592.559636
SRD 36.35285
STD 21452.353001
SVC 9.073103
SYP 2604.103544
SZL 19.265407
THB 35.774508
TJS 11.333304
TMT 3.627563
TND 3.300451
TOP 2.427459
TRY 36.625845
TTD 7.033778
TWD 33.925491
TZS 2568.987451
UAH 43.856858
UGX 3829.582186
USD 1.036447
UYU 45.604489
UZS 13426.439469
VES 55.018101
VND 26294.651417
VUV 123.049022
WST 2.863482
XAF 653.150574
XAG 0.034455
XAU 0.000391
XCD 2.801049
XDR 0.798569
XOF 653.150574
XPF 119.331742
YER 258.33423
ZAR 19.370825
ZMK 9329.262597
ZMW 29.110918
ZWL 333.735397
Turquía sueña con convertirse en "fábrica del mundo"
Turquía sueña con convertirse en "fábrica del mundo"

Turquía sueña con convertirse en "fábrica del mundo"

Turquía registró en 2021 un nivel de exportaciones récord y sueña con erigirse en "fábrica del mundo" a las puertas de Europa, impulsada por una moneda débil y la voluntad de las multinacionales de acercar la producción a sus principales mercados.

Tamaño del texto:

El país, que exportó por valor de 225.400 millones de dólares en 2021 y aspira a alcanzar los 300.000 en 2023, juega sus cartas como la proximidad con Europa en un momento en que el encarecimiento del transporte marítimo y los problemas en las cadenas de suministro llevan a empresas europeas a reducir su dependencia de Asia.

Pero en el camino del "made in Türkiye" (hecho en Turquía) se levantan numerosos obstáculos, advierten los expertos.

"Numerosas multinacionales están dando pasos para aprovisionarse más en Turquía", afirma a AFP Burak Daglioglu, presidente de la Oficina de Inversión de la presidencia turca, subrayando que el país atrae desde hace tiempo gigantes del automóvil y el textil y ofrece una mano de obra cualificada, una geografía "perfecta" e "infraestructuras punteras".

El sueco Ikea anunció a finales del año pasado que quería trasladar parte de su producción a Turquía y el grupo de moda italiano Benetton confirmó a AFP que desea "aumentar su volumen de producción en varios países más cercanos a Europa, entre ellos Turquía".

Peter Wolters, vicepresidente de la Cámara de Comercio Países Bajos-Turquía, dijo "recibir demandas de sectores del hogar y del jardín, del textil y de la moda y de la industria de construcción de yates", de empresarios que quieren recortar sus cadenas de suministro.

- Los costes de transporte se disparan -

Traer mercancías desde Asia se ha vuelto extremadamente caro: como consecuencia de la escasez de contenedores en los puertos, los costes de los fletes se han multiplicado por más de nueve desde febrero de 2020 entre China y el norte de Europa, según el índice Freightos Baltic.

Turquía está a solo tres días de Europa occidental en camión.

Un estudio de McKinsey publicado en noviembre situaba a Turquía en el tercer puesto de los países con mayor potencial de suministro textil para 2025, por detrás de Bangladés y Vietnam, pero por delante de Indonesia y China.

"Las empresas de confección buscan cambiar su 'mix' de abastecimiento" y "acercarse" a sus mercados, escriben los autores del estudio, que también señalan que Turquía ofrece "costes de producción más bajos debido a una lira turca más barata".

Como consecuencia del desplome de la moneda local frente al dólar (-44% en 2021), el salario mínimo neto en Turquía equivale actualmente a 315 dólares, un nivel apenas superior al de Malasia.

Para algunos observadores, el presidente Erdogan, que lleva veinte años en el poder y espera ser reelegido en 2023, apuesta por la debilidad de la lira para impulsar las exportaciones y el crecimiento, a pesar de su intención declarada de aumentar el poder adquisitivo de los turcos.

- Europa, "amiga" y "enemiga" -

El desplome de la lira turca también es problemático para la industria, debido a la dependencia del país de las importaciones de energía y ciertos materiales básicos.

"No es como Rusia, por ejemplo, que tiene abundantes materias primas", dice Roger Kelly, economista del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD). Cada vez más empresas apostarán por Turquía, afirma.

"Todavía no vemos grandes inversiones, a pesar de que Turquía es, desde un punto de vista puramente económico, el país perfecto para acercar la producción a Europa", señala Erdal Yalcin, profesor de economía internacional de la Universidad de Constanza (Alemania).

Para él, la culpa la tiene la "incertidumbre institucional y judicial" de Turquía y la diplomacia de Ankara.

En boca de los dirigentes turcos, "un día Europa es una nación amiga, y al día siguiente es un enemigo", apunta, y recuerda que Volkswagen había pospuesto --antes de renunciar definitivamente-- la construcción de una fábrica en Turquía tras una ofensiva turca en Siria a finales de 2019.

(A.Lehmann--BBZ)