Berliner Boersenzeitung - Pérou: le mégaport de Chancay, nouvelle porte d'entrée de la Chine en Amérique du Sud

EUR -
AED 3.846458
AFN 71.211176
ALL 97.412843
AMD 406.811894
ANG 1.887241
AOA 956.640935
ARS 1051.428592
AUD 1.608171
AWG 1.887622
AZN 1.787721
BAM 1.94682
BBD 2.114156
BDT 125.138011
BGN 1.955509
BHD 0.394704
BIF 3034.333258
BMD 1.047225
BND 1.407209
BOB 7.235625
BRL 6.090347
BSD 1.047075
BTN 88.4754
BWP 14.296058
BYN 3.427092
BYR 20525.602023
BZD 2.110863
CAD 1.463847
CDF 3005.534618
CHF 0.928583
CLF 0.03695
CLP 1019.567969
CNY 7.576459
CNH 7.597437
COP 4597.630131
CRC 532.296452
CUC 1.047225
CUP 27.751452
CVE 110.613091
CZK 25.354142
DJF 186.112546
DKK 7.458821
DOP 63.25565
DZD 139.901282
EGP 52.012714
ERN 15.708369
ETB 129.23088
FJD 2.379611
FKP 0.826592
GBP 0.831973
GEL 2.853676
GGP 0.826592
GHS 16.598349
GIP 0.826592
GMD 74.352935
GNF 9037.548191
GTQ 8.083713
GYD 219.089433
HKD 8.150638
HNL 26.363899
HRK 7.470124
HTG 137.485836
HUF 411.088281
IDR 16675.428446
ILS 3.890063
IMP 0.826592
INR 88.480582
IQD 1372.387829
IRR 44093.391567
ISK 146.108348
JEP 0.826592
JMD 166.302915
JOD 0.742584
JPY 161.458939
KES 135.614106
KGS 90.595555
KHR 4241.259434
KMF 491.829597
KPW 942.501737
KRW 1466.554465
KWD 0.322158
KYD 0.872675
KZT 519.294876
LAK 22997.052059
LBP 93778.962407
LKR 304.684618
LRD 188.762185
LSL 18.965252
LTL 3.092182
LVL 0.633456
LYD 5.115689
MAD 10.486854
MDL 19.069043
MGA 4891.586326
MKD 61.525564
MMK 3401.344628
MNT 3558.469111
MOP 8.394618
MRU 41.799981
MUR 48.593488
MVR 16.179757
MWK 1817.981712
MXN 21.385321
MYR 4.675828
MZN 66.925952
NAD 18.964918
NGN 1774.186923
NIO 38.527419
NOK 11.597222
NPR 141.561038
NZD 1.78822
OMR 0.403194
PAB 1.04717
PEN 3.974207
PGK 4.216653
PHP 61.815578
PKR 291.021899
PLN 4.344987
PYG 8218.776313
QAR 3.812683
RON 4.977038
RSD 116.989628
RUB 106.083365
RWF 1435.744917
SAR 3.931627
SBD 8.750118
SCR 14.091129
SDG 629.903184
SEK 11.589368
SGD 1.409667
SHP 0.826592
SLE 23.651533
SLL 21959.781063
SOS 598.485238
SRD 37.077012
STD 21675.434737
SVC 9.162736
SYP 2631.183058
SZL 18.975788
THB 36.383713
TJS 11.152657
TMT 3.675758
TND 3.301902
TOP 2.452702
TRY 36.169354
TTD 7.108213
TWD 34.046633
TZS 2777.615603
UAH 43.232448
UGX 3869.006119
USD 1.047225
UYU 44.622895
UZS 13488.252609
VES 48.454165
VND 26623.067216
VUV 124.328608
WST 2.923423
XAF 652.945238
XAG 0.034027
XAU 0.000392
XCD 2.830177
XDR 0.798815
XOF 651.373441
XPF 119.331742
YER 261.711912
ZAR 18.966175
ZMK 9426.275251
ZMW 28.876803
ZWL 337.205892
  • AEX

    7.5600

    866.13

    +0.88%

  • BEL20

    21.5100

    4158.9

    +0.52%

  • PX1

    15.1200

    7213.32

    +0.21%

  • ISEQ

    -42.4100

    9596.66

    -0.44%

  • OSEBX

    12.6300

    1464.83

    +0.87%

  • PSI20

    7.6200

    6360.47

    +0.12%

  • ENTEC

    -5.8300

    1416.23

    -0.41%

  • BIOTK

    42.8900

    2902.44

    +1.5%

  • N150

    -2.2900

    3270.71

    -0.07%

Pérou: le mégaport de Chancay, nouvelle porte d'entrée de la Chine en Amérique du Sud
Pérou: le mégaport de Chancay, nouvelle porte d'entrée de la Chine en Amérique du Sud / Photo: Cris BOURONCLE - AFP

Pérou: le mégaport de Chancay, nouvelle porte d'entrée de la Chine en Amérique du Sud

Les imposantes silhouettes des grues du nouveau mégaport de Chancay, au nord de Lima, reflètent l'envergure de l'infrastructure financée par la Chine et appelée à renforcer encore davantage l'influence du géant asiatique en Amérique du Sud.

Taille du texte:

"Il est pratiquement prêt", se félicite lors d'une récente visite du site Gonzalo Rios, directeur général adjoint pour le Pérou de Cosco Shipping Ports (CSP), filiale du géant chinois du transport maritime Cosco Shipping, propriétaire à 60% du port.

Signe de l'importance de l'ouvrage, le président chinois Xi Jinping inaugurera l'installation jeudi en marge du sommet de la Coopération économique Asie-Pacifique (APEC) à Lima.

Chancay sera le premier port chinois d'Amérique du sud. Situé à environ 80 km de la capitale péruvienne, il comprendra quatre quais dans sa première phase grâce à un investissement de 1,3 milliard de dollars. A terme, il disposera de 15 postes d'amarrage, à l'issue d'un investissement total de 3,5 milliards.

Le terminal en eau profonde (près de 18 m), dont la construction a débuté en 2021, pourra accueillir les plus gros porte-conteneurs au monde, des mastodontes capables de transporter jusqu'à 24.000 conteneurs.

"Avec la contribution du port, cette région du Pacifique et le Pérou en particulier peuvent devenir le centre logistique clé de la région sud-américaine pour le commerce", note auprès de l'AFP Gonzalo Rios.

- "Nouvelles routes de la soie" -

Le port s'inscrit dans l'initiative chinoise dite des "Nouvelles routes de la soie". Ce grand programme lancé en 2013 vise à construire des infrastructures et développer les liaisons maritimes, routières et ferroviaires entre les continents, notamment dans les pays en développement.

Plusieurs pays d'Amérique du Sud (Pérou, mais aussi Argentine, Chili, Bolivie, Équateur et Venezuela) ont déjà adhéré à cette initiative, qui constitue un axe central de la stratégie de Xi Jinping pour accroître l'influence de la Chine à l'étranger.

Chancay, petite ville de quelque 57.000 habitants, a été choisie notamment pour sa situation stratégique au centre de l'Amérique du Sud.

Au cours de sa première année d'exploitation, un million de conteneurs devrait transiter par le port, estime Cosco Shipping Ports, qui dispose d'une concession de 30 ans pour l'exploitation du terminal d'une superficie à terme de 141 hectares.

Le Pérou importe de son partenaire asiatique des biens de consommation, tout en lui fournissant des matières premières et des minéraux. La Chine contrôle un tiers des entreprises minières du pays.

Les échanges commerciaux entre le Pérou et la Chine ont atteint près de 36 milliards de dollars en 2023, selon les autorités péruviennes, grâce notamment à un accord de libre-échange conclu en 2010 entre les deux pays.

- "Singapour de l'Amérique latine" -

"Notre objectif est de devenir le Singapour de l'Amérique latine", s'enthousiasme auprès de la presse le ministre péruvien des Transports, Raul Perez, lors de la visite du site.

"Nous disposerons de routes directes vers l'Asie, en particulier vers la Chine, ce qui réduira de 10, 15 et même 20 jours, selon la route, ce qui se fait aujourd'hui" en 35 ou 40 jours, ajoute-t-il.

Selon Cosco Shipping Ports, le terminal réduira le coût du transport vers et depuis le Pérou, le Chili, la Colombie et l'Équateur notamment, qui n'auront plus à utiliser les ports du Mexique et des États-Unis pour leurs échanges avec l'Asie.

L'installation "permettra à la Chine de se positionner dans cette région du monde", assure Oscar Vidarte, professeur de relations internationales à l'Université catholique du Pérou.

"Le mégaport fait partie de la lutte d'influence géopolitique dans la région. Chancay donne à la Chine un certain avantage sur les États-Unis", souligne pour sa part l'analyste et professeur en droit international Francisco Belaunde.

Connecté à l'autoroute Panamericaine, qui parcourt le Pérou du nord au sud, par un tunnel de 1,8 km, le mégaport intègrera des technologies d'intelligence artificielle, utiles notamment pour le contrôle des marchandises.

"Nous allons disposer de la technologie la plus avancée pour contrôler toute la question de la sécurité des conteneurs, de sorte qu'on sache ce qu'il contient et que, lorsqu'il repart, la cargaison soit totalement sécurisée", note M. Perez.

Le Pérou est le deuxième producteur de cocaïne au monde après la Colombie.

(P.Werner--BBZ)